中汽协整理的海关总署数据显示，1—3月，汽车累计出口132.2万辆，同比增长23.6%第二名是名爵，出口销量达到了16.5万辆；第三名则变成了比亚迪，出口销量达到了13.8万辆；而特斯拉则屈居第四，出口销量为11.9万辆；第五名是吉利汽车，出口销量为11.5万辆此外，荣威、MG、R汽车这三大品牌4月也一共卖出近7万辆，同比增长超73%成绩同样不太优秀的还有长安福特和长安马自达4月份轿车方面的销量表现，在依旧是比亚迪的秦与海豚两款定价在10万元左右的车型，其中秦推出冠军版之后，价格下探到9.98万元，竞争力进一步加强

数据显示，目前2024年的月度进口量维持在月均5万辆左右水平，持续萎缩压力较大对国产汽车来说，要么选择与这些国际巨头合资建厂，在让出市场份额的同时分享一部分利润；要么选择在外国品牌鲜少涉及的低端领域发力，用低价来推销自己的低成本车数据显示，4月自主品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率虽然比上月下降2.67%，但较上年同期提升3.81%不过为什么新能源汽车业务需要单独考核呢？监管者需要如此精细的监管吗？

合资品牌当月零售销量达50万辆，同比下降8%，环比增长49%新能源，让比亚迪这个排名前十开外的厂商，摇身一变成为头部队伍，甚至超越一汽-大众夺得4月销冠第二名是吉利汽车，和长安差距不大，月销也突破了10万辆，不过同比下跌了4.9%5月9日，乘联会发布的最新数据显示，今年4月，国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%来到销量排行的第8名，见到RAV4才想起来，曾经名列前茅的CR-V咋不见了？更新换代了车型，没想到这么快给出了优惠，但销量依旧表现不太理想呀

数据显示，当月传统燃油乘用车国内销量87.8万辆，比上年同期减少10.7万辆，环比下降20.4%，同比下降10.8%《每日经济新闻》记者了解到，出口方面，1~4月，乘联会统计口径下的国内乘用车累计出口108万辆，同比增长115%但同时，崔东树指出，“特斯拉ModelY还是有很强的韧性其实道理也很简单，一款车从立项到上市，至少需要3年，而去年的局势就已经非常明朗了，这时候没有一家车企会再上马新的燃油车项目！而现在停止研发，意味着3年后就没有新车型上市

2024年1-4月累计汽车总计销量899.66万台，累计增速9%；4月份汽车总计销量233.24万台，同比增长8.6%，环比上月下降12.7%MPV这类车型，要么就是公司用，使用强度大、里程多，采用新能源车型，确实能够缩减不少开支4月，除了比亚迪登顶之外，同样也是国产品牌月销量占比首次突破50%，达到了57.7%分车型看，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%